od体育手机版:台铁体制不改 绩效提升有限 - 生活新闻 - 中国时报

台铁改革关键是什么?专家认为,重点是《铁路法》、《台铁组织条例》等的组织修法问题,台铁必须改变体制,因为这牵涉到给薪制度以及人员考核;如果不调整体制而仅在其他地方努力,即使绩效提升也是有限。

前阳明交大运输物流管理副教授黄台生表示,他认为台铁改革关键在于组织修法问题。一下子就拉到组织修法这么高的层级,当然很困难,但是台铁现在是政府的行政单位,它跟其他轨道公司,包括高铁、高捷、北捷、中捷、机捷等不管是公营公司或是私营公司都不一样,很大差别就是薪给制度和人员考核。

黄台生认为,如果体制不改,即使做其他的努力,也会“上令不下达”。像是北捷,绩效奖金非常重要,所以从董事长、总经理以降,他们一定要达成营运目标,才能够拿到当年度的绩效奖金,而有没有绩效奖金,年度薪水是差很多的;另一方面,升迁又跟绩效有关。薪给制度跟人员考核可以连在一起,主要是中间有“绩效”这个诱因;如果表现不好,就不要期望薪水比别人好。而这些都不是政府行政体制可以做到的。如果台铁体制不改,仅在其他地方努力,即使绩效提升也是有限。

此外,25日交通部长跟行政院长开会,表示台铁3年后再企业化,不少台铁工会同仁都松了口气,不过改革还是势在必行,主要是转型。台铁企业工会理事长陈世杰指出,交通部应先把台铁定位讲清楚,也就是要以服务为目的,或是以营利为目的?定位清楚了,才有办法谈改革。

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